混凝土水泥路面发展历史及现状

发表时间：2016-10-12 3:46:18

    混凝土水泥路面的发展历史已相当悠久，最早可追溯到很古老的年代，公元前1世纪，罗马人就利用具有胶凝性能的火山灰，修筑一些道路和广场土程。1824年，英国泥瓦匠阿斯普丁((J.Aspdin)发明了波特兰水泥，使混凝土胶凝材料发生了质的变化，1865年，英国修筑了全世界第一条混凝土水泥路面。

　　随着混凝土生产技术发展，其材料性能也经历了重大变革。1914年德国工程师Friedrich Todt博士在柏林修筑了汽车专用城市道路，早在二战前，德国修筑的第一条高速公路就是水泥路面。1924年，法国公路总部工程师Daniel Boutet在法国43号公路上开始进行连续板块式混凝土路面试验，随后铺筑了长度大约100km混凝土水泥路面，当时采用的路面厚度18cm。在此期间，比利时矿区道路也开始使用混凝土水泥路面。大约在1930年左右，美国也开始将水泥混凝土用于重要公路干线和城镇道路路面，随后，美国、法国、比利时、北爱尔兰等较发达国家都开始发展混凝土水泥路面。与此同时，初步形成了经验性设计理论及计算方法，混凝土路面施工技术也逐渐规范化。

　　近年来，国外混凝土水泥路面发展也很迅猛。据有关统计资料，各国修建在不同等级公路上的水泥混凝土路面的比重大大增加。在美国，经历了交通量与轴重大幅度增加后，使用年限能够超出设计寿命(20年)的道路中，多数为混凝土路面，美国的混凝土水泥路面占高级路面的48.5%。英国在新建干线道路上，混凝土水泥路面占55%,德国占39%以上，加拿大和比利时混凝土水泥路面分别占高级路面的10%和36%，法国高速公路上有30%为混凝土水泥路面，比利时则规定新建公路全部采用混凝土水泥路面。

　　我国的第一条混凝土水泥路面1924年修建浙江奉化溪口镇，当时采用日本进口水泥，后来，天津和沈阳在日寇侵入期间也修筑了一些混凝土水泥路面，板厚大约20cm。新中国成立之后，交通部对混凝土水泥路面给予了高度重视，水泥路首先在城市道路及广场得到了较快发展，但在公路上使用并不多。随着我国改革开放的不断深入，特别是20世纪90年代，我国混凝土水泥路面的发展异常迅猛。混凝土水泥路面之所以迅猛发展，主要是国家宏观发展战略为混凝土水泥路面大发展提供了良好机遇，交通量的急剧增长对公路建设的需求量增加；其次，我国的资源约束条件更加适合混凝土路面的发展，因为水泥路面投资相对较省。